2017足球联赛赛程《 * 》2017足球比赛赛程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2017足球联赛赛程的问题，于是小编就整理了1个相关介绍2017足球联赛赛程的解答，让我们一起看看吧。

准备入手瑞虎5x自动挡，买2017的1.5T还是2019款1.5 cvt版，哪个更值得入手？

作为5X车主，我也来说两句！ 上个礼拜下雨天还跑去了四爱思店专门喵喵新款的五X。 个人建议你要知道自己需要什么，新老款各有长短，新款的配置和动力略低点是为了和它七哥拉开点价格差距，但是1.5动力在你不是急性子和爱爽一把的情况下是可以考虑的，优点大家都知道它很省油！市区里多的话也更舒服些，CVT就更不用说，配了那么多车子了，早就熟透了！遗憾的是没有配备最新GX上的25CVT，应该是考虑成本！后悬挂也是简配的一个地方，不过这个级别的用起来相差不大，电子配置上没有什么简配，而且还多了个手环，比钥匙更方便些！不管选新款老款都建议要智云互联，远程启动和开空调和车辆定位都很方便，你和媳妇都可以用，随时能知道车子在哪儿，跑着还是停着，轨迹也能看到，真的很方便！不过这也是一把双刃剑，要自个好自为之！

说说老款，我的是自动豪华版，目前跑了两万公里！首先三遍告诉你，不要信那些黑子喷子的双离合垃圾论！他们才是垃圾，收了钱的垃圾！你要相信奇瑞不会把它赖以生存的三大件口碑砸了给你不靠谱的东西！更何况是格特拉克的双离合，我们车主都认可的。任何车子都需要一个车主和车辆之间的磨合，新车回来时候的确 低速会有点顿挫，没有过磨合期就已经没有这感觉了，因为车子的发动机和变速箱会慢慢随着主人开车的习惯而做出一个调整，所以还要另外给你一个建议，4S店的试驾车子试驾效果是没有车主手里的试驾效果好的，这点你一定要相信！还有一个缺点需要知道，老款是一个文静和暴躁很分明的车子

谢谢邀请，关于瑞虎5x不是应该选择哪个版本的问题，而是这台车是否值得入手，一台车能成为冷门车原因是什么？

我们大致了解一下瑞虎5x这台车，分析一下有哪些值得入手的亮点或者说不值得入手的原因：

• 车身尺寸4358*1830*1670、轴距2630mm，定位紧凑型SUV实则是小型SUV的既视感，后备箱常规进深77.5cm容积340升，这个水平还不如A级轿车；扩展最大进深1.6米，容积1100升，和精准定位小型车的510伯仲之间，这种车算什么紧凑级呢？

  

• 动力优异版本，发动机为奇瑞仅有的一台1.5T多点电喷机头，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，匹配6挡手动、6挡干式双离合。参数比较一般但实现了9.9秒破百，104.6Hp/T的推重比是怎么得来的？

• 整车高强度钢材使用率说是超过65%，但整备质量仅1.405吨，这种级别的车子貌似不太会用轻量化高强度材质。瑞虎5X的前防撞梁厚度为1.3毫米，规定最低标准为1.2毫米，覆盖面60%多点，水平相当于日韩；短小的吸能盒几乎起不到吸能作用，和水箱的距离过于小了。

• 后防撞梁没有吸能盒，直接与车架固定为单层钢板其实就是个摆设，厚度1.26毫米，车门加强筋防撞杆也非常单薄，这种水平在10级国产车里就是朵奇葩。

这种安全级别很难看出被动安全的性价比，动力方面表现不差貌似主要得益于钢材减重，而且干式双离合目前没有任何一个品牌能保证绝对可靠，基本都是故障率很高的。

剩下1.5L自然进气发发动机版本，指导价6.59-9.09万，自动版起售价7.49万；发动机最大功率85kw、峰值扭矩141牛米，变速箱匹配5挡手动、CVT自动挡。

假设瑞虎5x符合紧凑级SUV的水平，这样的小排量自吸动力驾驶体验会比较糟糕，CVT变速器低温保护的问题也比较明显，整车的表现是不算优异的。同级紧凑级SUV有哈弗M6尺寸达到4.6秒空间更大，动力为1.5T+7挡湿式双离合，动力更强变速箱更省心。

如果说瑞虎5x有小型车特征的话，同价位长安CS35 Plus有1.6L缸内直喷发动机会更先进，变速箱是爱信6挡手自一体，级别貌似也是要高一些的吧。

瑞虎5x的安全水平不高，动力不错但变速箱不够稳定，低配自吸版有没有驾驶乐趣可言，这样一台车有什么选择的意义呢？

所以瑞虎5x的月销量很一般，11月销量仅有2505台在销榜排名第100名，即使不看质量看销量这种冷门车入手贬值率也会非常高。建议选择瑞虎5x同价位长城、长安、吉利、比亚迪，供参考。

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奇瑞的汽车别的配件怎么样不好说，人家的发动机水平很高这个没有人去喷，奇瑞的技术力量还是很厚的，技术的积累也丰富，汽车主要优点表现就是发动机的可靠和油耗上，车况在于安全性高，轻量化以及优秀的底盘调校。对于这位朋友的眼光，还是很不错的，小编当初也是很认可这个瑞虎5X车型，这个车型2017款刚出来的时候，也是有很好的市场表现的。只是样子比较奇葩一点儿而已。

那么对于这款瑞虎5X，它的2019款是一个低配版高颜值的瑞虎5X，其实非常的有意思，那就是奇瑞一惯的喜欢创新车型，断老车型的路子，而这个瑞虎5X2019款和老款基本上没有相同的地方了，反而还是叫瑞虎5X。

17款的瑞虎5X整体上受市场欢迎还是有原因的，相当强的1.5T涡轮增压发动机，四轮独悬，这些都是很不错的，并且价格并不算高，定位也算比较准的，而不太好卖的主要原因也不是样子丑，而是它的车身太短了。后备货基本没有太大的空间，内部的空间也是不错的。欢迎就是使用了DCT的干式双离合，这个一体验就体验出来了，低速体验真的不佳。所以这款车没有更好的表现了，而新款的瑞虎5X，使用了瑞虎8的颜值元素，颜值提升非常的多，但是这款大改了，首先就是动力下降成为1.5L的自吸发动机，变速箱成为CVT的 变速箱，四轮独立悬架也变成了后非独立了，可以说是降配比较严重，带来的 是价格下探，但是也没有降多少，7.9万起步变成了6.59起万。

那么这两款车怎么选择呢？如果选有价值的，当然还 是17款的，首先就是动力更强，开车没有动力，玩呢，有动力就是爽，然后就是四轮独立悬架必须的有呀，舒服性是不一样的，至于说双离合，虽然只要不是太过激进的驾驶，它的低速卡顿也不是很明显的，这一点儿主要是拥堵路段的小担心了，没有太多的必要。相对于CVT的没有感觉，激情更是驾驶汽车的一种乐趣吧。所以推荐选择17款的瑞虎5X。

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不请自来

作为17款5X自动豪华车主，个人觉得对这辆车比较有发言权，以价格相近的19款顶配1.5L CVT智耀版跟17款次顶配1.5T 自动豪华型为例，两者实际售价相差8K左右

首先从外观上，19款作了较大幅度改动，正脸跟接近于瑞虎7、瑞虎8的造型，旧款被人诟病的“大眼袋”也取消了，显得更容易让人接受，但个人觉得旧款造型更有个性，第一眼看上去给人有些怪异的感觉但看多了反而觉得比较耐看，至少比较有识别性，车身尺寸上19款也比旧款略微有些提升

在内饰方面除了档把造型略有不同外其他地方大同小异，差别不大，从个人用车感受来看，驾驶位手能触碰之处基本上都用软性材料包裹，方向盘、座椅的手感、舒适性都很不错，只是中控屏灵敏度有待提高，档把自动挡模式问题不大，切成手动挡操作起来略微不便，旧款应该不如新款顺手

动力方面19款取消了涡轮增压+DCT模式取而代之的是更为稳健的1.5L+CVT黄金动力组合，优点是行驶体验更平稳，缺点也很明显：牺牲了部分动力跟爆发力，而且CVT虽然稳定性高于DCT但一旦故障维修成本也比DCT高

从配置上看17款自豪除了比19款少了个7英寸液晶仪表盘跟中控语音识别功能外，其他方面配置都碾压新款，别的不论，只后独立悬挂、前后排头部气囊跟车窗防夹手三项被动安全配置便绝对值得这个差价，更何况17款动力方面比19款强劲了不止一点，只要深踩油门那种推背感是CVT所无法赋予的

从一个老车主角度来看，新款为了稳定性跟平顺性牺牲了动力跟爆发力，外观也改的更容易被人接受，同时减配了部分配置进一步降低入手门槛，至于题主所说的担心DCT稳定性问题，个人觉得尽管17款的干式DCT不如奇瑞自主研发的CVT稳定，但相对来说DCT结构简单，维护成本更低，即使要换要修也很方便，更何况奇瑞在三大件上造诣在国产品牌中首屈一指，至少目前为止很少听见有谁能把奇瑞的变速箱开坏的。在大半年用车体验过程中只发生过一次变速箱过热引起抖动加剧情况，其他时间一直比较平稳，除了冷车启动跟非常安静的环境下才会感受到略微抖动

因此个人建议如果预算不高，又对动力没有过高追求，主要用车环境还是以城市通勤为主，那19款CVT会是个不错的选择；如果追求动力且平时用车环境基本没有或很少会碰到拥堵路况，那么17款绝不会让你失望

到此，以上就是小编对于2017足球联赛赛程的问题就介绍到这了，希望介绍关于2017足球联赛赛程的1点解答对大家有用。