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珠海航展在国际航展处于什么地位？

世界有五大航展，珠海航展就是其中之一。从地位上来说，处于一个“比上不足，比下有余”的水平。其它四大航展分别是：英国的范保罗航展、法国的巴黎航展、新加坡航展、俄罗斯的莫斯科航展。比如迪拜航展、马来西亚航展等其它航展，从航展规模、国际影响力、航展交易金额等方面来衡量，都还无法与五大航展相比。

有很多人说“美国等西方国家的战机都未来参展，说明珠海航展不行，人家就不屑于来”，建议这些大神去查一下美国领导着西方国家的“对华武器禁运”，别整天就知道胡说八道。在可预见的将来，珠海航展即便是成为世界第一大航展，美国也不会来参展，而且会尽可能的阻止那些西方国家来参展。所以，别拿什么西方国家战机不参展来说事。世界上最具影响力的航展就是：英国的范保罗航展、法国的巴黎航展。

这两大航展历史悠久，是世界顶级航展，五大航展中的“龙头”，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展从各方面来说都差了一个层次。我们的珠海航展与新加坡航展差不多，略强于俄罗斯的莫斯科航展。珠海航展属于后起之秀，无论是航展规模，还是世界影响力、交易金额等都在快速提升，被誉为“最具潜力”的航展。1996年举办第一届珠海航展，到今年办了12届，由当初的默默无闻跻身国际五大航展之一，靠的是自己的发展，不是西方国家的施舍。

英国的范堡罗航展，两年举办一次，最近一次是2018年7月16日，交易金额2000亿欧元。法国的巴黎航展，两年举办一次，最近一次是在2017年6月19日，交易总额达到1300亿欧元。新加坡航展，两年举办一次，最近一次是2018年2月6日，交易金额约为400亿美元。珠海航展也是每两年一次，2018年11月6日第12届珠海开幕，珠海航展正在举行，交易金额还未知，上一届与新加坡航展的交易额相仿，此次超过新加坡航展的可能性很大。

莫斯科航展与其它四大航展不同，每年举行一次，以军火交易为主，上届航展的交易总额约为200多亿美元。从各大航展的交易金额上来看，新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展都无法与范保罗航展、巴黎航展相比。随着近些年我国航空制造业的快速发展，我们参展的民用产品、武器装备也越来越先进，吸引了更多国家的公司来参展，再加上国内庞大的市场需求，使得珠海航展的交易额上涨速度很快。但我们也要认识到：珠海航展仍以民用产品交易为主，武器装备交易仍有很长的路要走。

举办航展，一直是西方人炫技，推销航空产品的地方，英国范堡罗和巴黎两大航展处于世界第一方阵，后来一些国家也跟进，如新加坡、印度等国家，但其自身航空工业落后，为他人作嫁衣罢了。

中国自上世纪96年举办航展，至今已逾12届。

中国航展一直受西方的排斥和挤压，尽管如此，中国航展还是大踏步走来，从模型到实物静态，再从实物静态到飞行表演，从单一机种到全面开花，从低级产品到如今的高大上，连西方媒体都大呼，中国太神奇，仿佛一夜之间来到了世界之巅。

对头，中国取得了巨大的成就，但我们毫不自满，还在挽起袖子拼命干，正如歼2O总设计杨伟所说：我们一刻也没懈怠，没有最好，只有更好！

中国航展正在向坐二望一的方向发展，用实力说话，才是我们对世界的最好的回答！

珠海航展在国际航展上处于什么地位？可以自豪的说，我们国家的珠海航展到今年办了12届，目前已经跻身国际五大航展之一了。
我们先了解一下珠海航展
，又名中国国际航空航天博览会，1996年举办首届航展，是集贸易性，专业性，观赏性一体的代表当今社会航空航天发展水平的盛会。

我们看2018年的珠海航展，总共有43个国家和地区的770家展商参展 展品结构首次实现 “陆、海、空、天、电”全领域覆盖 。展示了当今世界航空航天的最新科技。但令我印象最深的是我国歼20闪亮登场，歼10的矢量发动机表演的“眼镜蛇”“落叶飘”等特技动作。其他还有中国空间站核心舱，新运载火箭，中俄联合开发大飞机C929等，满满的为祖国航空航天科技发展自豪。
综上，珠海航展不论是从参展国家和厂商的数量，还有媒体以及参观人数，订单成交上看，应该跻身国际五大航展之一。

民航事-民航圈的事！

五家航展之一，地位显然一直并不高，却又不断往上走，尽管慢。日前举办的2018航展，由于众所周知的矢量发动机"一飞冲天"，可谓由"走″变"跃″，跃升了，并将推升未来。

22年来，展览也好、博览也好，主要是他国高水平之展与博，尽览他国之高，也就成为他国的秀场、主场、卖场，五大航展之一，大是大了，我国之小、之低、之乏也凸显了，所以，总觉得场中的高处缺了1大块，令整场不完整，心中堵得慌。

现在差不多半斤八两啦!世界上机型种类也就那么多了，F一22，F一35，歼一20，是最先进的了。法国的“风”系列，俄罗斯的“苏”系列，老美的F一16，F一15，中国的歼一10系列，就这些东西。战略轰炸机很少参展的。

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