多数骑手不愿交社保《 * 》骑手不交社保合法吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于多数骑手不愿交社保的问题，于是小编就整理了3个相关介绍多数骑手不愿交社保的解答，让我们一起看看吧。

美团骑手怎么交社保？

真正美团住店的有五险一金，没有住店众包的没有，跑众包的交五险一金还真有难度，因为外卖不是美团一家我上午美团下午饿了么，或者二个平台一起跑。除了交安全险，或者政府改革开放社保有几份交几份，退休金按总金额梯形退休方式。

外卖员社保缴纳难解决，美团负责人表示交不起，骑手该何去何从？

美团负责人表示交不起，是不负责任的表示还是无可奈何的哀叹。外卖员社保缴纳还应从长计议，现在打拼赚多少吃多少是维持生计，当然，细水长流才是道理。外卖员十分辛苦，无论烈日当头，还是寒风凛冽，无论雪花飞舞，还是冰冻三尺。总能看到外卖员奔波忙碌的身影。送外卖的人一般能吃苦耐劳，若不为生计所迫，苦无出路谁也不会历尽千辛万苦，送货上门，典着笑脸去讨好人。同情外卖员並非降尊纡贵。都是同样的人，为何你可以养尊处优，别人却要颇于奔命。好不容易赚得一些辛苦钱，不知够不够缴足社保钱。

。。。。。。一句交不起就完了？那么多的个人企业，私人作坊一年营收也就几十万，都在努力的跟员工缴纳社保。一个市值几百亿，营收几百亿的居然说缴纳不起？这个榜样示范效应实在是太好了。成千上万的个人企业，私人作坊都有不缴纳社保的理由了。

这个本就是一个过度行业，多琢磨琢磨以后该何去何从吧！

虽说没有披星载月，哪来星辰大海。

但这个行业确实付出的和得到的比例其实是很低的。同时还要承担很大的风险。尤其是安全；其次高强度的工作，时间一长难免也会透支身体，年轻人或许还能抗住，等年纪大了就体会到了；最后就是还需要承担很多不公平的待遇，所有锅都得骑手背。

实在没办法的，那就骑驴找马吧！

尤其外卖发展到现在，混钱已经很难了，价格低的吓人。平台派单系统还时常暗算你。

最后，对于想现在入行的。一句忠告，要是还有其他更好的选择，就不要迈进来了。

外卖员社保缴纳难解决，美团负责人表示交不起，骑手该何去何从？

这个问题 外卖人员基本不属于美团的正式员工是外包工，基本是除了美团能给缴纳意外险以外不会给这么多外卖人员社保。也交不起确实。那么外卖人员只能称年轻自己缴纳社保。一月基本在1200元，按个人灵活就业人员缴纳社保。否则到了老了跑不动外卖又没社保怎么办？

官方要求给骑手买社保，王兴直言交不起，美团未来的路将会如何？

美团能不能给几百万外卖员买社保？

答案：可以，经过核算，470万外卖员如果全部缴纳社保，美团的工人成本要多承担32%及以上，美团的年收入也将降低超过10%。

收入降低没有很高，这里面还有其他的账算。

因为社保和工资是有比例计算的，当然，作为资本企业，尤其在美国上市的，这不符合资本家的利益。

其次，美团已经被资本给扭曲异化了。

什么意思，这个跑外卖就是一个苦力的活，这个收入也好，社保也好，都是骑手一点点挣的。

美团自己的利润也是骑手挣的，美团完全可以给骑手下达一个硬性任务，例如每月必须先跑完自己的社保，之后再抽取佣金分成。

先跑的是自己的社保，后面多挣钱，自然会多跑。

但是美团没有这么干，反而干出了很多违背企业发展的事情——资本推动。

那么资本背后都是人，怎么会异化呢？这牵扯到资本主义运行的一个本质：

目前的资本主义，主要是依靠股份制来运行的：

简单说来，就是你创建美团，发展的时候需要钱，而我出钱，用的是股份，就是实际上占有美团的一部分，但是这些资本作为股东。

有两个盈利模式：

第一，是慢慢的拿股东分红；

第二，推动股价上升，转手卖掉；

第一种，模式，股东们不放心，因为资本股东不会亲自参与企业管理，而公司管理层，也因为自己的经营成果被分走心里不平衡——忘恩负义是人的本能，人性使然。

所以公司管理层肯定有掏空，输送利益的内在动机。

所以，大股东只会推动股价上涨

但是推动股价上涨，需要做门面，需要向，广大韭菜，尤其是资本市场的韭菜们画大饼。

那么这些公司画大饼的方式就是——扩张；

不断的扩张，上项目！

不光是美团，你看马云，搞过多少失败的项目？

美团要是收紧，不乱搞项目，账户上的资金流要好看的多。

资本的第二弱点：

钱一旦分给股东了，就再也拿不回来了。

现在的资本家和过去的地主，最大的区别是地主是无限责任。

地主，买地，出租地给雇农，然后分点粮食给雇农，然后自己存起来，或者买成钱，这是地主的正常操作。

然后突然有一年，绝收了，颗粒没有。

这时候地主是要拿出一部分钱，去买点粮食，救济一下雇农的，也要买种子。

为啥？因为雇农要是都活不下去，远走他乡或者饿死了，来年地谁来钟？都是种地的技术工人，新招人敢相信吗？本地多年的雇农，老婆孩子都在，自己都能掌握，以后可以压榨的紧一点。

但是现代企业的股东不干这事！！！

例如，波音公司赚了那么多钱，最后还是空壳子，因为钱都被股东分走了···

遇上市场不好，股东会撒丫子跑的。

死道友不死贫道···

在这种情况下，唯一能制衡资本的只有国家！

所以，官方要求给骑手买社保，是正确的。

收割资本给穷人，是官方职责所在！这才叫人，民，民，主，专；

政！

如果放在以前的话，我会很赞成官方的说法，必须强制美团给骑手交社保，这既是员工的福利，也是员工养老的保障。但是，从政府计划延迟退休年龄到65岁之后，再加上最近几年经济每况愈下，现在我对官方强制要求美团给骑手交社保的要求是持反对意见的。

美团骑手收入本来就不高，绝大多数人每天累死累活每月也就只能挣5000来块钱，即使交最低档的社保，每月到手工资也要减少200块左右，美团公司在每名员工身上的社保支出就有500块以上。目前美团骑手数量突破了500万，如果每名骑手社保开支每月500元，美团一年在社保上面的支出就有300亿元，运营成本太高，别说是美团了，就算是央企也承受不起。

大部分美团骑手都是想多挣点钱维持生活而已，每月到手工资多拿点比什么都实在，与其每月让美团扣200元交最低档的社保，还不如让美团多发100块钱实在，这样的话美团每年也省下了上百亿开支，骑手的到账工资也能更多点，这才是双赢的局面。现在的经济状况，普通人有份工作养家糊口就不错了，政府没必要瞎管，有那闲工夫去工地调研一下农民工有多少交了社保的，不要总揪着美团不放，尊重一下用人单位和员工的自主选择，营商环境就是这么一天一天被玩坏的。

至于社保嘛，咱们国家不是打算延迟65岁退休吗？完全可以在65岁退休前一次性补缴15年以上的社保，即使交了社保，一般也要9年左右才能回本，意味着74岁以后才能占社保的便宜，况且不少人都活不到74岁，考虑那么长远也没必要。

到此，以上就是小编对于多数骑手不愿交社保的问题就介绍到这了，希望介绍关于多数骑手不愿交社保的3点解答对大家有用。